Was macht eigentlich ein Piston Head?

CNC Aluminum Double O-Ring Ball Bearing AEG Piston Head - Maxx Model. Durch die doppelten O-Ringe hat dieser Piston Head hervorragende Dichtungseigenschaften.  

Der speziell für Standard- und Hochleistungsaufbauten entwickelte Kolbenkopf hilft Ihnen dabei, die besten Ergebnisse zu erzielen und Grenzen zu überwinden. Dank der Verwendung von 10 Belüftungsöffnungen wird der Luftstrom deutlich erhöht und die Abdichtung verbessert. Die hochwertige CNC-Bearbeitung von Flugzeugaluminium gewährleistet die Wiederholbarkeit der Schüsse, die perfekte Kopf-Zylinder-Dichtung und hohe Leistung. Zusammen mit dem einstellbaren AOE ist es für jeden Build unverzichtbar. Die im Kit enthaltenen speziellen Gewichtspolster ermöglichen die Verwendung schwererer BBs in DMR-Builds. Gewichtsanpassung Das System stammt von Scharfschützengewehren, bei denen Benutzer höhere FPS erreichen können, indem sie nur einen schwereren Kolben und keine stärkere Feder hinzufügen. Wir haben unseren Kolbenkopf entwickelt, um dasselbe bei elektrischen DMR-Nachbildungen zu erreichen. Der Zusammenhang ist einfach: Der schwerere Kolbenkopf verhindert FPS-Abfälle bei der Verwendung schwererer BBs (über 0,3 g). Die endgültige Leistung hängt vom spezifischen Replikat-Setup ab. Merkmale: Speziell für Standard- und Hochleistungs-Builds entwickelt 10 Belüftungsöffnungen verbessern die Luftzirkulation und Abdichtung Ultrahochwertige CNC-Bearbeitung von Flugzeugaluminium Perfekte Kopf-Zylinder-Dichtung AOE-Abstandshalter enthalten Gewichtsanpassung für schwerere BBs in DMR-Builds Gewichtspolster im Lieferumfang enthalten Der Federkraft sind keine Grenzen gesetzt Keine Modifikation von AEG erforderlich Speziell für Profis und erfahrene Benutzer gedacht Kolbenkopfgewicht 4,7 g (ohne Lager und Beläge) Kompatibilität: Alle Standard-AEG-Zylinder Alle Standard-AEG-Zylinderköpfe Alle Standard-AEG-Kolben O-Ringe 19x2,4 mm

CNC Aluminium Silent Piston Head

Ein kompromissloser Pistonhead für perfekte Leistung auch bei den stärksten Belastungen und auch ein kompromissloser Pistonhead für perfekte Leistung auch bei den stärksten Federn. Ausgestattet mit 2 O-Ringen und 11 Gegendruckbohrungen. Dank des verwendeten Flugzeugduraluminiums kann dieser Pistonhead auch mit den stärksten Federn verwendet werden. Die H+PTFE-Oberflächenbeschichtung sorgt für eine lange Lebensdauer und geringe Reibung. Duralumin-Pistonhead mit H+PTFE-Oberfläche, die für die stärksten Federn verwendet werden kann Der Pistonhead ist mit zwei Qualitäts-O-Ringen ausgestattet (ein Führungs- und ein Dichtungsring) 11 Gegendruckbohrungen mit proportionaler Geometrie für perfekte Dichtheit im Kolben Ein Kugellager für problemlosen Federbetrieb Das Gewicht des Kolbenkopfes beträgt nur 6 g, das Gewicht der kompletten Baugruppe mit Lager, Flansch und Bolzen 11,4 g Hergestellt aus einer Duraluminiumlegierung EN AW 7075 T6 in Flugzeugqualität, mit O-Ringen aus NBR 70 sh Gummi Hergestellt in der Tschechischen Republik   Inhalt der Verpackung - 1 Kolbenkopf mit montierten Führungs- und Dichtungs-O-Ringen (16×1 und 19×2,5) - Zusätzliche Führungs- und Dichtungs-O-Ringe für Kolben mit größerem Innendurchmesser (18×1 und 19×2,65) - 1 Axiallager - 1 Lagerflansch für die Kolbenbodenbefestigungsschraube - 3 hochfeste Schrauben unterschiedlicher Länge für den möglichen Einsatz der AOE-Distanzscheiben (M3×12 und M3×16 mit Torx-Kopf und M3×14 mit Phillips-Kopf)   Fortschrittliche Geometrie des Gegendrucksystems Der Kolbenkopf verwendet die so genannte Gegendruckkonstruktion - ein etablierter zeitgenössischer Standard. Trotzdem ist es uns gelungen, das bewährte Design noch ein wenig weiter zu entwickeln. Der EPeS-Kolbenkopf verfügt über 11 Lufteinlasslöcher für den dichtenden O-Ring. Die Platzierung dieser Löcher wurde so gewählt, dass die flache Kontaktfläche mit dem Aufprallgummi des Kolbenkopfs maximiert wird, während gleichzeitig hervorragende Kompressionseigenschaften erhalten bleiben. Je größer die Funktionsfläche des Aufprallgummis ist, desto effektiver werden die Stöße absorbiert. Dies führt zu einem geräuschärmeren Betrieb der Pistole und erhöht die Langlebigkeit des Pads. Die Kanten der EPeS-Kolbenkopfeinlassöffnungen sind aerodynamisch abgerundet, um einen effizienten Lufteintritt in Richtung des dichtenden O-Rings zu gewährleisten und den scharfen Übergang zwischen der flachen Vorderseite des Kolbenkopfs und der zylindrischen Innenfläche der Öffnung zu unterbrechen. Dieser scharfe Eckübergang ist in den meisten Fällen der Grund für Schäden an den Gummipads.  

O-ring set for AEG piston head - big

AOE Piston Head Pad 2mm - Retro Arms

ICS MC-121 8 Hole Silent Piston Head

Washer and axial bearing for piston heads or spring guide

AEG Piston Head Original G&G Ersatzteil passend unter anderem für die TR16

O-Ring (grün) für Ported Polycarbonate Piston Head - G&G Bitte beachten das hier nur der grüne O-Ring (Dichtung) im Lieferumfang enthalten ist! Der Piston Head ist nicht im Lieferumfang enthalten!

AOE Piston Head Pad 3mm - Retro Arms

Ported Polycarbonate Piston Head - Red - G&G